Solvay punta sullo sviluppo e sulla commercializzazione di Accoya, un legno ad alte prestazioni, ideale per uso esterno e applicazioni impegnative grazie a una tecnologia che modifica la struttura chimica di una materia sostenibile come il legno attraverso il processo di acetilazione (l’introduzione di uno o più radicali acetile in un composto organico) e lo rende più resistente all’acqua e alle muffe fungine. Secondo Philippe Rosier, presidente della Solvay Acetow, il legno Accoya è simile e a volte supera per durata e stabilità dimensionale i migliori legni duri tropicali ed è stato certificato più volte la sua sostenibilità. Infatti è ottenuto da legno certificato Fsc sostenibile. Con un obiettivo di costruzione ed espansione di mercato, l’attuale capacità produttiva ad Arnhem nei Paesi Bassi, sarà ampliata e in parte finanziata dalla stessa Solvay, che ha istituito un team dedicato al supporto commerciale dei propri clienti. Il prodotto, spiegano in azienda, è perfettamente in linea con l’impegno di Solvay nell’affrontare la sfida della scarsità di risorse e l’uso di materiali riciclabili. Inoltre, il colosso chimico farmaceutico è uno dei maggiori produttori al mondo di acetato di cellulosa, e sue le competenze tecniche in acetilazione contribuiranno a un posizionamento di successo del prodotto.

Basse emissioni, consumi ridotti ed efficienza energetica: caratteristiche sempre più importanti per il settore edile e per i produttori di macchine del comparto. Ma quali progressi sono stati compiuti? Che cosa è stato sviluppato e che cosa ancora rimane da fare? È un tema che sarà discusso al Bauma, il salone internazionale di macchine per l’edilizia, materiali da costruzione e industria estrattiva, che si svolgerà dal’11 al 17 aprile 2016 presso il centro fieristico Messe München. Dopo l’introduzione della direttiva sulle emissioni di scarico nel 1999, il settore delle macchine da costruzioni ha ridotto drasticamente le emissioni dai suoi prodotti. Secondo Vdma (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau), le emissioni di ossidi di azoto e il particolato diesel sono stati ridotti di oltre il 95% e il suo amministratore delegato Joachim Schmid descrive lo status quo: «Per raggiungere l’obiettivo di risparmio energetico e allo stesso tempo ottenere la migliore performance possibile, queste macchine identificano in ogni specifico processo di lavoro la modalità più efficiente e decidono in autonomia se trasferire la potenza alle ruote in modalità meccanica o idraulica. La catena di trasmissione fornisce solo la potenza necessaria, l’energia viene immagazzinata e consegnato come richiesto. Per anni la modalità eco è stata lo standard in molti tipi di macchine».

Ma c’è ancora spazio per ulteriori miglioramenti. Per esempio è stato presentata a primavera scorsa il risultato del progetto battezzato Team, basato sullo sviluppo di tecnologie per il risparmio energetico nei sistemi di trasmissione nelle macchine mobili. Per tre anni 18 produttori e fornitori di macchine, tra cui Caterpillar, Danfoss, Deutz, Hydac e Rexroth Bosch, cinque istituti universitari e la Vdma hanno lavorato su una nuova tecnologia per collegare il sistema di trazione. Il risultato è una pala gommata green che combina in una nuova catena di trasmissione un motore ottimizzato diesel, un sistema di trasmissione powersplit, displacement-controlled working hydraulics and a hydrostatic hybrid system in una nuova catena di trasmissione. In confronto alle altre macchine, questa ha una riduzione del 10% dei consumi di carburante e verrà presentata nel corso della fiera al Research Initiative nel padiglione B0.